“方林，34号机什么情况？”分队长陈桂斌赶了过来。
“陈队长，这个架次的液压油耗有点大。”方林道。
“多少？”陈桂斌一边说着一边看了一下仪表指示，“还好，没超过临界值，外观检查有没有发现漏油点？”
“都检查了，没有。”方林摇摇头道。
“那问题不大，还有最后一个架次，如果没有其他问题，把这个架次先飞了，明天你再对液压系统，包括所有液压管路做一次彻底的检查。”陈桂斌道。
“陈队长，这个架次的液压油耗虽未超标，但比之前三个架次，这次明显是突然增加的，这不正常，疑点不排除，我不能放飞！”方林坚持道。
涉及飞行安全，还是必须谨慎，见方林如此坚持，陈桂斌道：“既然这样，我把这个情况给起飞线值班员反应一下，看是否有备份机。”
“陈队长、方林，什么情况？”两人的争执也将中队长孔卫国引了过来。这次夜航，孔卫国担任起飞线值班员。
“上一批已经有两架飞机发生故障，仅有的两架备份机也已安排过了，34号要是再不上，今天的飞行计划就要砍掉一个架次，要是如此，会增加误飞千次率。”了解情况后，孔卫国道。
犹豫了一下，孔卫国还是拿起对讲机呼叫机务指挥员（一般由机务大队长担任），“洞六！洞两叫”
“听到，请讲！”
“34号机怀疑液压油耗异常。”
“怀疑？我马上过来！”
片刻后，大队长罗志国也赶到34号机地标处。
罗志国听了方林的讲述，拿出计划表看了一下，“方林，这一批的飞机还未下完，距离下一批最后一个架次计划起飞时间还有55分钟，我协调塔台机务值班员，将34号机暂时安排最后一个架次，在这之前，34号机能不能上？尽快给我一个准确的答复！”
“是！”方林应道
“欣欣，打开机腹蒙皮！”
方林和王欣欣迅速开始忙碌起来。
飞行员之所以凭借手握操纵杆、扳动几个电门开关，就能够轻松控制一架飞机，这里面主要还是液压系统在起作用。液压系统能起到能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用，是操纵系统、起落装置的供力传动支撑。
因此，液压管路也几乎遍布机体各处，加上液压泵、伺服机构等设备，要检查出其中可能存在的漏油点，工作量很大。
“陈队长，你在这看着点，有新情况及时报告，洞两，继续指挥其他飞机。”罗志国交代一番，回到了其指挥位置。
时至深夜，气温早已降至零下，而检查漏油点最有效的办法就是摸和嗅了。
已将整架飞机所有液压设备和管路烂熟于心的方林，脱掉手上那薄薄的、满是油污的白色线手套，左手拿电筒照着，右手顺着冰冷的液压管路一点点逐寸摸下去，不时地还要闻一闻有没有泄露的液压油味道……
陈桂斌也拿着手电筒一起进行检查。
五分钟，十分钟……
方林的双手感觉有点僵硬，特别是右手，手上的触觉也慢慢有些迟钝，只好再次放慢检查速度，利用手电灯的灯光，来观察手指上是否有油迹。